3 сентября 2026 года в Екатеринбурге, в бизнес‑парке «Деловой квартал», прошёл круглый стол «Транспортный вектор‑2026: технологии, возможности». Мы собрали руководителей транспортных и логистических компаний и профильных ведомств, чтобы честно обсудить вызовы отрасли и сформулировать запросы бизнеса к регуляторам.
Организаторы события — ассоциация «Водители России», официальный дистрибьютор техники SITRAK «Ремэкс» и официальный дилер коммерческой техники «АвтоТехТрейд». Мероприятие прошло при поддержке Министерства транспорта РФ.
О чём говорили
Программа охватила ключевые темы, определяющие экономику перевозок в 2026 году:
Налоговые риски. Айгуль Насимовна Курбанова («ОПОРА РОССИИ») разобрала зоны повышенного внимания ФНС: дробление бизнеса и «технические компании». Ключевой посыл — защищает бизнес не формальность схемы, а реальная самостоятельность, цифровой документооборот и доказательства фактического выполнения работ.
ЭТРН и цифровизация документооборота. Ольга Шешукова («Такском») напомнила о вступлении в силу обязательного электронного документооборота с 1 сентября 2026 года и разобрала риски для тех, кто ещё не готов к переходу. Представители перевозчиков задавали актуальные вопросы, которые сформировались за 2 дня вступления закона в силу.
Телематика и цифровые платформы. Александр Королев («Ремэкс») на реальных кейсах показал эффект телематических систем: снижение расхода топлива на 7–14% и экономия до 48 млн рублей за три года для парка из 50 автомобилей.
Олег Торош представил экосистему «Водители России» для 65 млн водителей.
Беспилотные перевозки. Евгений Большаков (директор по продукту NATCAR) поделился опытом эксплуатации беспилотных грузовиков: более 7 млн км автономного пробега, свыше 1 млн кубометров грузов, снижение себестоимости километра с 91,8 до 78 рублей.
Весогабаритный контроль. Леонид Либушев (директор «Автоколонна 1212») представил предложения перевозчиков по совершенствованию системы контроля и оспариванию ошибочных штрафов.
Кадры. Лилия Саранчук (САПС) подняла проблему дефицита водителей: в регионе не хватает 531 водителя, а более 43% действующих — старше 55 лет.
Мнение экспертов
«Беспилотный — не значит безлюдный. Технологии меняют инструменты, но не отменяют ответственность», — Евгений Большаков, директор по транспорту NATCAR.
«Защита начинается до проверки — с архитектуры и доказательств. Лучшее время для исправления рискованной модели — до того, как её начнёт доказывать налоговый орган», — Айгуль Курбанова, «ОПОРА РОССИИ».
«Экономия топлива на 7–14% при годовом пробеге 200 тысяч километров — это до 320 тысяч рублей на один автомобиль», — Александр Королев, «Ремэкс».
«Перевозчикам нужен постоянный доступ к результатам измерений весогабаритных параметров и понятный механизм оспаривания неправомерных штрафов», — Леонид Либушев, «Автоколонна 1212».
Результат
Мероприятие стало площадкой живого диалога: аншлаг в зале, гости активно задавали вопросы спикерам.
Собранные предложения будут оформлены в консолидированные запросы бизнеса к регуляторам и переданы в рамках годовой серии событий «Водители России».
